点燃式重油活塞发动机燃油喷射解决方案
发布时间：
2026-01-05
一 基于气辅雾化缸内直喷技术
气辅雾化喷射器，基于拉法尔管物理结构的应用，具有非常良好的低温、低压雾化特性，被应用于高粘度重油燃料（煤油、柴油等）的雾化喷射。
气辅雾化直喷系统（AADI），应用于点燃式重油活塞发动机，可适用于多种燃料供给，特别是重油（煤油、柴油等）的喷射供给，具有优良的动力性、燃油经济性、低温冷启动性能以及高的工作可靠性。基于发动机特殊的燃料特性以及引燃方式，要求气辅雾化喷射器具有非常优异的雾化性能（SMD＜15μm），以及高精度的燃油计量功能。
一 基于气辅雾化缸内直喷技术气辅雾化机理
拉法尔管结构于1890年由瑞典工程师提出，可将流体介质由亚音速状态加速至超音速状态，应用于火箭推进器喷口设计。
气辅直喷系统（AADI）雾化喷嘴，是基于拉法尔结构原理设计的两相流雾化喷嘴，借助气相将液相介质超音速推送，实现超精细雾化。
一 基于气辅雾化缸内直喷技术方案
AADI技术应用于重油活塞发动机供油系统方案原理如图示。
油压源、气压源经调压阀后分别进入油嘴和气嘴，由ECU控制喷射脉宽及喷射时序，以实现精确的定时、定量燃油供给.
一 基于气辅雾化缸内直喷技术产品系列
提供客制化产品服务，满足客户对产品结构外形、电器参数、功能、性能的灵活需求。
一 基于气辅雾化缸内直喷技术应用场景
压缩气体在通过拉法尔结构后，获得超音速气流，该过程中将适当的燃油与其气体混合，燃油在超音速气流的条件下得以加速并且撕裂为非常细小的粒径，能适应高粘度的燃料雾化喷射。
常用的发动机燃料的粘度及闪点遵询如下规律：柴油＞煤油＞汽油，粘度越低越好雾化，闪点越高越安全。
为了满足燃料应用既安全又具有良好的雾化特性，解决军用车载、舰载、单兵动力装置等多种装备统一燃油供给条件下的应用，选择AADI系统，将其应用于二冲程发动机是最佳方案选择。
大流量改装车应用
典型案例：国内自主开发专用型改装大流量喷嘴，应用于全球各类民间个人车辆改装和专业比赛改装。
电喷摩托车应用
典型案例：可满足国四排放的电喷50-1000cc摩托车发动机要求，基于恶劣环境和工况开发，有效抗堵塞。
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